A utilização de polímeros em motores de corrida é relativamente limitada, sendo a sua principal utilização normalmente como matriz para compósitos reforçados com fibras.Ambos cheios e não cheios, para os mais altos níveis do automobilismo. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperatures■ Exemplos de tais materiais são o nylon e o acetal, mas enfrentam problemas com o aumento da temperatura, perda de resistência, perda de rigidez e arrasto (mudança dependente do tempo da deformação ou perda de carga).

Embora a percentagem de polímeros nos motores de corrida e nas transmissões seja actualmente baixa, é provável que aumente no futuro.A utilização crescente de máquinas elétricas para melhorar o máximo de desempenho e diminuir o consumo de combustível significa que são necessários isoladores eficazes para a bateriaTemos híbridos elétricos em corridas há cerca de 15 anos,Desde o Panoz Q9 no final dos anos 90 até aos actuais carros de Fórmula 1 e Le Mans.Para permitir a embalagem apertada dos componentes de alta tensão,Muitos componentes isolantes são necessários para evitar que essas tensões saltem espaços ou rastejem ao longo de superfícies não condutoras para seções não isoladas de condutores.

Os polímeros de alta temperatura podem ser utilizados com bom efeito em componentes como as trombetas de entrada, e onde muitos componentes precisam ser produzidos,pode ser económico substituir componentes usinados por componentes leves, peças moldadas de parede fina de materiais como o PEEK endurecidas pela adição de enchimentos como carbono ou vidro em pó.Os polímeros prestam-se não só para componentes usinados mas também para moldagem por injecçãoApesar de o PEEK ser caro para um polímero (e caro em geral) e as ferramentas de molde também serem caras,a pequena quantidade de resíduos de material torna o processo de moldagem por injecção atraenteEmbora o PEEK virgem seja um bom candidato para temperaturas mais elevadas,Para as aplicações que exigem melhores propriedades, existem classes especiais de PEEK que melhoraram as capacidades de alta temperatura..

Os polímeros PAI (poliamida-imida) foram utilizados com sucesso para componentes de motores e como isolantes em sistemas híbridos de corrida no passado.Mas vem a um custo mais alto.

No entanto, existem alguns materiais que colocam mesmo o PEEK e o PAI na sombra em termos de capacidade de temperatura.e estes foram utilizados com sucesso dentro de motores de automobilismo de alto nívelEstes materiais podem ser utilizados até 900 F (482 C).

Além disso, o PBI (polibenzo-imidazol) é um polímero que pode ser utilizado com exposição a curto prazo a 1000 F (538 C). ]

Embora esses polímeros especializados sejam muito caros e não tenham tanto resistência como rigidez em comparação com os metais,As suas propriedades, especialmente como isoladores eléctricos e térmicos, significam que encontrarão uma utilização crescente nas unidades de potência de corrida.As capacidades de temperatura são boas o suficiente para lidar com tudo o que é provável que eles queiram lidar com no curto a médio prazo.